Nuevo Ford Focus Titanium, el auto que se estaciona solo

La tarea a menudo estresante y frustrando de estacionarse en paralelo ahora puede ser tan fácil como pulsar un botón, gracias a la tecnología “Active Park Assist” que Ford instalo en el nuevo modelo Focus, ya disponible en Chile cuyo valor es de $13.390.000.

Si usted viera en acción este sistema pensaría que es un programa de cámara escondida o una joda de “Videomatch”. Pero no es así. En realidad, esto es como el asistente que se necesitaba para estacionar el autosin que el piloto pierda la calma.

Lo novedoso es que el conductor debe soltar el volante, y solo dedicarse a accionar el freno, mover la palanca de cambios (con caja automática), y atender las instrucciones que arroja la pantalla del computador a bordo. Así de simple.

La tecnología está basada en el trabajo realizado por sensores colocados en los costados izquierdos y derecho de los parachoques delantero y trasero del vehículo.

Cuando se va por la calle en busca de un estacionamiento, se acciona el botón de “park assist” y el auto comienza a buscar un lugar. Cuando lo encuentra, lanza una señal acústica para que el conductor frene.

Luego los sensores escanean y miden el sitio para estacionar. Enseguida envían esa información al computador a bordo, el cual no solo avisa al conductor que debe soltar el volante y accionar la reversa, sino que también informa al sistema Epas (Electric Power Assistence Steering), que acciona la dirección servoasistida para que el vehículo comience a encajonarse en el sitio indicado.

“Este es un asistente de estacionamiento, no es que todo lo puede realizar solo. Necesita  la intervención del conductor, quien dirime si el sitio es el indicado, porque es posible que el sistema reconozca un espacio, pero que este sea prohibido. Ahí entonces interviene el chofer y anua la propuesta”, explica Daniel Rojas, gerente de marketing de Ford.

Cuidado con los sensores

¿Y qué pasa si se pisa mucho el acelerador durante la maniobra? El sistema bloquea el acelerador y no deja sobrepasar los 10 km/hr.

Otra gracia es que también se puede estacionar el vehículo al costado izquierdo de la calzada. El piloto solo debe accionar el señalizador de ese lado y el auto realiza las mismas funciones.

Como este modelo es fabricado en Estados Unidos para el mercado sudamericano, el asistente de estacionamiento esta disponible solamente en las versiones tope de gama y que son automáticas. “Pero esto no significa que solamente actúa en vehiculos con esta trasmisión, ya que en Europa Ford lo tiene disponible también para cajas mecánicas”, reseña Rojas.

Un aspecto importante de cuidar son los sensores,  ya que todo el dispositivo de estacionamiento está basado en ellos. Podrían fallar en caso de una nevazón muy intensa o si el auto haya pasado por barriales que los dejen cubiertos.  Daniel Rojas precisa que también “hay que evitar los golpes directos en los parachoques, pues los sensores son elementos muy sensibles y podrían quebrarse. Pero en esos casos la reposición es rápida, ya que no se requiere resetear el computador de a bordo”.